“DMV”（Dual Mode Vehicle）是铁路和公路两用的车辆，德岛县安里海岸铁路引进的“DMV”于令和3年（2021年）12月25日星期六开始运营。
日本四国德岛县面向太平洋，从地图来看，连接德岛县南部和高知县东部的地方线安里线位于四国的右下方。全长 10 公里，除非是当地人，否则您可能不会知道这个名字，除非您是狂热的铁路迷。运营这条线路的朝海岩铁路于1992年作为第三段开通，但平均每天的乘客人数仅为100人，为日本最低水平。不过车窗外的景色很美，在石室奎站，日本唯一的海老站长“伊势惠美站长”【伊势是谁请参考“日本残酷烧”】正等着您。
这是世界上第一个商业运营的DMV
“DMV”从德岛县阿波海南文化村以巴士模式运行到阿波海南站，从阿波海南站以铁路模式运行到高知县东洋町的甲浦駅，并在甲浦駅再次转换为巴士模式。开往海の駅（白浜海滨）和路站石久温泉。
周末的时候还会运营东洋町往返室户景点的线路
这次投入运营的DMV都饱有寓意
使用的“DMV”蓝色的DMV-1“冲浪到未来”，以太平洋的激动人心的海浪和未来挑战的形象为主题。
东洋町是冲浪爱好者的圣地
绿色的DMV-2“须田之风”是德岛特产“须田”和德岛县鸟“白鹭”在空中高飞的形象。
坂本龙马和描绘太阳的红色DMV-3“朝海岩维新”，寓意激发地区再次复兴的含义”
“DMV”以丰田的小巴“Coaster”为基础，只需约 15 秒的时间，模式切换就完成了，在专用的切换站台，首先是前机舱放下轨道驱动轮，随后，后机舱放下轨道行驶轮，液压系统整体抬高车身，完成巴士和火车模式的切换。
目前DMV是由一辆巴士大小的车辆为应用，因此不太适合在城市地区运输，但在农村地区引入它只有很大的优势。尤其是在地方线路亏损的地区和以旅游推广为目标的地区，“双模车”的存在可以说是一盏明灯。
DMV最早JR北海道计划推出，但似乎有很多地区对这种“双模车”的优点感兴趣。
本来，“双模车”是20世纪初在英国研制的，日本国铁也开始在日本研制，但都未能投入实际使用。
原因似乎是“因为铁道车辆太重，无法在一般道路上行驶”，但从 2002 年起，JR 北海道以“在铁轨上行驶在一般道路上的车辆”相反的想法开始了开发。原型车于2003年完成。原本以2006财年开始商业运营为目标。地方线路多、人口稀少的JR北海道，对“双模车”的实际应用的期望值很高。但诸多原因最终放弃了。反而四国地区的德岛将计划继续的推动并实现了商业运营。
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